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        摘　要： 在汽車行業(yè)領(lǐng)域中，轎車的變速箱齒輪應(yīng)用領(lǐng)域最為廣泛，它對(duì)于轎車能否安全行駛、轎車的整體使用壽命、轎車在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音都起著關(guān)鍵性的影響作用，變速箱齒輪在生產(chǎn)過(guò)程中涉及到的專業(yè)性技術(shù)，在汽車專業(yè)領(lǐng)域中有著明顯的突出性，加之我國(guó)正在向汽車強(qiáng)國(guó)努力前進(jìn)，使得變速箱齒輪的重要性越加突顯。
 
      關(guān)鍵詞：變速箱齒輪；轎車；加工；自動(dòng)生產(chǎn)線
 

      1　、引言
 
     現(xiàn)階段，在我國(guó)的轎車生產(chǎn)中仍是選擇勞動(dòng)者的手工生產(chǎn)方式來(lái)制造轎車變速箱齒輪，零件的轉(zhuǎn)移以及生產(chǎn)的節(jié)拍仍有勞動(dòng)者人力進(jìn)行控制，這樣的現(xiàn)實(shí)使得我國(guó)的企業(yè)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生困難，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降，進(jìn)而影響銷售額。很明顯，要想我國(guó)汽車零部件行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí)，轎車變速箱齒輪加工自動(dòng)化生產(chǎn)線是作為關(guān)鍵的項(xiàng)目。
 
      2　、轎車變速箱齒輪加工自動(dòng)生產(chǎn)線的研發(fā)
 
     根據(jù)目前再齒輪加工工藝上的研究以及設(shè)備技術(shù)使用的成熟性上的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)轎車變速箱齒輪加工自動(dòng)生產(chǎn)線的研發(fā)需要著重從以下幾個(gè)方面入手：
 
      2.1　應(yīng)用環(huán)保高速干式加工工藝
 
      齒輪在進(jìn)行加工時(shí)采用目前仍是主流的車削、滾齒、倒棱去毛刺、剃齒等傳統(tǒng)工藝流程，但是整體方案則主要以環(huán)保為主，在進(jìn)行切割技術(shù)時(shí)，不使用切削油并且減少油料的使用時(shí)，還可以使得對(duì)環(huán)境造成污染的油霧減少，控制其對(duì)于健康的不利影響。
 
      2.1.1　在進(jìn)行車削工藝時(shí)，不再使用切削油，各個(gè)企業(yè)可以根據(jù)各自的技術(shù)成熟程度選擇干式車削、水基切削液等來(lái)進(jìn)行，減少油霧對(duì)于人體以及環(huán)境的不利影響。
 
      2.1.2　滾齒工序可以應(yīng)用我國(guó)生產(chǎn)的全新高速干切滾齒機(jī)，再選擇環(huán)保安全的全干式滾齒工藝，徹底的放棄切削液，這樣既能夠減少費(fèi)用，又能夠提高整體加工速度，并且在整個(gè)施工過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生油霧，既能夠避免對(duì)環(huán)境的污染，又能夠減少對(duì)操作者健康不利影響或是危害。
 
      2.2　可重組的模塊化齒輪自動(dòng)加工工藝可以根據(jù)模塊化齒輪的結(jié)構(gòu)緊湊性的要求，再進(jìn)行對(duì)內(nèi)嵌桁架機(jī)械手以及關(guān)節(jié)機(jī)器人的設(shè)計(jì)時(shí)，增加關(guān)于模塊化齒輪加工工藝，使得整體的齒輪加工自動(dòng)生產(chǎn)線運(yùn)行更加順暢，結(jié)構(gòu)銜接更緊湊。
 
      2.2.1　齒盤加工時(shí)，可以利用集成 CHS20并聯(lián)雙主軸車削中心來(lái)輔助車削工序 [1]，機(jī)床則是可以采取并列雙刀塔平行雙主軸，加上內(nèi)部的機(jī)械手，使得盤類零件兩面自動(dòng)裝夾以及齒輪的車削加工能夠自動(dòng)的完成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)化，加上這項(xiàng)工藝使得傳統(tǒng)有兩臺(tái)車窗才能完成的工藝在一臺(tái)車床上就能夠完成，節(jié)省資源，提高生產(chǎn)加工效率。
  
      2.2.2　滾齒工序可以使用數(shù)控高速干切滾齒機(jī)，機(jī)床則是應(yīng)用偏置龍門立柱的結(jié)構(gòu)，這樣一方面能夠提升機(jī)床的整體剛性，又能夠形成清晰明確的切削區(qū)，使得整個(gè)工序在進(jìn)行時(shí)，加之漏斗似的內(nèi)部防護(hù)工藝，既能夠提高效率和精度，又能夠有效地防止安全問(wèn)題的發(fā)生。
 
     3　、轎車變速箱齒輪加工自動(dòng)生產(chǎn)線的應(yīng)用
 
      3.1　獨(dú)立桁架機(jī)械手參與的齒輪加工自動(dòng)線
 
      這種手法主要是按照工序流程進(jìn)行安排，通常呈直線流水線布置，利用獨(dú)立的桁架機(jī)械手來(lái)實(shí)現(xiàn)與各機(jī)床的信息交換，實(shí)現(xiàn)物流傳遞的自動(dòng)化。這項(xiàng)方案的特點(diǎn)是對(duì)于集成機(jī)床的改動(dòng)點(diǎn)很少，能夠?qū)崿F(xiàn)多設(shè)備的鏈接，節(jié)省費(fèi)用，但是占地較多。
 
      3.2　內(nèi)嵌桁架機(jī)械手加工單元方案
 
     這個(gè)方案主要是根據(jù)齒輪加工機(jī)床的結(jié)構(gòu)緊湊要求以及向柔性的要求，設(shè)計(jì)出的關(guān)節(jié)機(jī)器人或是內(nèi)嵌桁架機(jī)械手的模塊化齒輪加工單元的連線方案，使得齒輪加工的生產(chǎn)線更為柔性化，也使得各個(gè)工序間的結(jié)構(gòu)更加緊湊，加之用機(jī)械手來(lái)傳遞工件，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化傳遞，個(gè)方案是轎車變速箱齒輪加工自動(dòng)線在未來(lái)的投入使用將是主要應(yīng)用方案。
 
      4、　結(jié)束語(yǔ)
  
      利用自動(dòng)化技術(shù)來(lái)替代人工的勞動(dòng)是未來(lái)生產(chǎn)技術(shù)行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，用機(jī)器人可以提高精確度和工作效率，減少勞動(dòng)者的做工時(shí)間以及工作強(qiáng)度，有很好的經(jīng)濟(jì)效益。面對(duì)我國(guó)轎車齒輪加工行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，研發(fā)出科學(xué)高效的轎車齒輪加工自動(dòng)生產(chǎn)線是目前面臨的重要任務(wù)之一，也是提高生產(chǎn)技術(shù)水平的一種有效途徑。