穿越發(fā)展周期 濟(jì)南二機(jī)床向新向上
2024-8-1 來源：中國(guó)工業(yè)報(bào)記者 作者： 霍悅
周日早上8點(diǎn)，張世順已經(jīng)坐在了辦公室，開始處理一天的工作。
身為濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)南二機(jī)床”）黨委書記、董事長(zhǎng)，他習(xí)慣利用周末的時(shí)間，對(duì)接下來一周的工作進(jìn)行梳理安排，有條不紊、按部就班地“做著確定的事”。
這是在當(dāng)下不確定的市場(chǎng)環(huán)境中，濟(jì)南二機(jī)床的選擇。“無論是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還是持續(xù)下滑的價(jià)格水平，都是企業(yè)需要自己去面對(duì)的問題和挑戰(zhàn)。”張世順告訴記者，“困難天天都有，對(duì)于濟(jì)南二機(jī)床而言，重要的是未雨綢繆，超前布局，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓企業(yè)更好地活下去。如果一個(gè)企業(yè)哪天發(fā)現(xiàn)前方一片坦途，就要想想是不是已處于下坡路了？”
始建于1937年的濟(jì)南二機(jī)床，之所以能夠穿越行業(yè)周期，成為中國(guó)機(jī)床工業(yè)史上“十八羅漢”中獨(dú)善其身、越戰(zhàn)越勇的一個(gè)，似乎都與這種時(shí)刻如履薄冰的危機(jī)意識(shí)、始終腳踏實(shí)地破解發(fā)展難題的務(wù)實(shí)作風(fēng)，密不可分。
迎著盛夏的陽光，記者深入濟(jì)南二機(jī)床采訪，看它如何咬釘嚼鐵、爬坡過坎，如何不斷移除制約企業(yè)發(fā)展的制度束縛、技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)挑戰(zhàn)等一座座“大山”，在刀刃向內(nèi)、自我加壓、持續(xù)創(chuàng)新中，闖出一條高質(zhì)量發(fā)展之路。
市場(chǎng)導(dǎo)向，鍛造克敵制勝的“殺手锏”
這里是濟(jì)南市槐蔭區(qū)機(jī)床二廠路2號(hào)，興濟(jì)河穿廠而過，不同于常見的藍(lán)頂白墻鋼構(gòu)車間，一排排紅色磚瓦老廠房，半隱在高大的梧桐樹下。伴隨著陣陣蟬鳴，車間傳出的機(jī)器轟鳴聲仿佛在訴說濟(jì)南二機(jī)床從小到大、從弱到強(qiáng)，從引進(jìn)、消化、吸收，到自主創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代、打入歐美市場(chǎng)，一路走來這87年艱辛又輝煌的歷程。
如果把國(guó)家的發(fā)展壯大，用吹氣球的過程來比喻，在張世順看來，制造業(yè)則是起到包裹支撐作用的氣球皮。“只有做大做強(qiáng)制造業(yè)，氣球皮越來越厚實(shí)，一個(gè)國(guó)家才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”制造業(yè)是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。世界強(qiáng)國(guó)的興衰史也一再證明,唯有制造強(qiáng)國(guó)，才能變身世界強(qiáng)國(guó)。沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國(guó)家和民族的強(qiáng)盛，更難以保證國(guó)家安全。
有著“制器之器”“自強(qiáng)之基”加冕的機(jī)床工業(yè)，是制造業(yè)的重要基石。小到一顆螺絲釘、大到航空制造，都離不開機(jī)床。濟(jì)南二機(jī)床深諳此道，它的拼勁、闖勁，早在1953年4月造出中國(guó)第一臺(tái)大型龍門刨床、1955年12月造出第一臺(tái)大型機(jī)械壓力機(jī)時(shí)，就展現(xiàn)在世人眼前；它的務(wù)實(shí)、厚重，則隨著這些年的發(fā)展，一筆筆描摹勾勒出來。
1953年，由濟(jì)南二機(jī)床研制的中國(guó)第一臺(tái)龍門刨床。
上世紀(jì)80年代初，改革開放的大門剛剛開啟，濟(jì)南二機(jī)床率先做出了引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的決策。與美國(guó)維爾森（VERSON）全鋼機(jī)械壓力機(jī)公司簽訂了10年技術(shù)合作協(xié)議，引進(jìn)其八大系列400多個(gè)規(guī)格品種的產(chǎn)品技術(shù)，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、分工制造，并采用聯(lián)合商標(biāo)。
之后，濟(jì)南二機(jī)床又與日本小松合作，聯(lián)合為通用汽車泰國(guó)工廠制造兩條沖壓生產(chǎn)線；與德國(guó)萬家頓公司（后加入德國(guó)舒勒集團(tuán)）聯(lián)合為上海通用“別克”轎車提供沖壓生產(chǎn)線。
雖是與國(guó)外企業(yè)開展合作，濟(jì)南二機(jī)床從未放棄自主研發(fā)。“你永遠(yuǎn)不知道今天的努力，明天會(huì)收獲什么。你也永遠(yuǎn)不知道今天的懈怠，明天會(huì)失去什么。”張世順坦言，“我們所能做的，就是穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，竭心盡力走好企業(yè)發(fā)展的每一步，努力成為被機(jī)會(huì)眷顧的人。”
在2000年以前，中國(guó)的壓力機(jī)市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但總的需求波瀾不驚。但隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)猛增，生產(chǎn)汽車車身的沖壓線需求激增，屬于濟(jì)南二機(jī)床的機(jī)會(huì)悄然到來：技術(shù)創(chuàng)新從“手動(dòng)”向“全自動(dòng)”沖壓生產(chǎn)線攻關(guān)，重點(diǎn)市場(chǎng)從自主品牌轉(zhuǎn)向合資品牌，競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)也從國(guó)內(nèi)走向世界。
“市場(chǎng)就是‘指揮棒’，市場(chǎng)在哪里，我們就去哪里。”張世順向記者介紹，2008年上汽通用就煙臺(tái)東岳工廠4號(hào)生產(chǎn)線項(xiàng)目向全球招標(biāo)，濟(jì)南二機(jī)床帶著剛剛自主研發(fā)的沖壓線，與德、日、韓等國(guó)同行同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并憑借每分鐘15沖次的更高效率、良好的質(zhì)量和服務(wù)的綜合優(yōu)勢(shì)，贏得了這一對(duì)濟(jì)南二機(jī)床乃至世界沖壓格局都具有重要意義的項(xiàng)目。
“拿到訂單，只是第一步。讓用戶滿意，我們才算真正入局，才有資格與國(guó)外產(chǎn)品正面較量。”提及那次“從0到1”的突破，時(shí)任項(xiàng)目執(zhí)行副組長(zhǎng)的張世順至今仍感慨不已。
“實(shí)施過程中，遇到了很多難題，干得非常辛苦。單是解決電機(jī)與控制系統(tǒng)不匹配的問題，最多的時(shí)候有通用汽車總部、通用汽車中國(guó)、上汽通用、德國(guó)歐寶，以及西門子中國(guó)、西門子德國(guó)、力士樂中國(guó)、力士樂德國(guó)加上我們，三國(guó)九方開電話會(huì)討論，到底怎么辦。”張世順表示，啃下東岳4號(hào)線這塊“硬骨頭”，是濟(jì)南二機(jī)床進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的里程碑，為后期連續(xù)贏得福特項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)。
國(guó)家隊(duì)出身，與行業(yè)最高級(jí)別的對(duì)手廝殺，濟(jì)南二機(jī)床將“打造國(guó)際一流機(jī)床制造企業(yè)，塑造世界知名品牌”作為自己的企業(yè)使命，如同龍歸大海。
濟(jì)南二機(jī)床為上汽通用煙臺(tái)東岳基地提供的大型快速高效數(shù)控全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。
改革創(chuàng)新，打造變換賽道的“硬本領(lǐng)”
時(shí)間來到2011年4月，濟(jì)南二機(jī)床戰(zhàn)勝德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，首次中標(biāo)福特汽車美國(guó)本土工廠的大型沖壓線，預(yù)計(jì)于2012年4月出廠。然而僅僅過了6個(gè)月，福特又將生產(chǎn)美國(guó)最暢銷皮卡的底特律工廠四條沖壓線訂單交了過來。
“對(duì)于當(dāng)時(shí)的我們來說，這么大的訂單無疑是把雙刃劍。一方面是用戶對(duì)濟(jì)南二機(jī)床的認(rèn)可與信任，另一方面，如果無法順利交付，將會(huì)影響用戶的產(chǎn)出計(jì)劃，對(duì)我們的國(guó)際化戰(zhàn)略也將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。”張世順回憶道，“面對(duì)這一巨大的挑戰(zhàn)，管理層專題研究并舉手表決，決定接下這4條線，體現(xiàn)了濟(jì)南二機(jī)床迎難而上、永不言棄的精神面貌。”
做出決定或許只是一瞬間的事，但背后卻有數(shù)不盡的故事和波折。當(dāng)福特第一次來驗(yàn)收時(shí)，雖然濟(jì)南二機(jī)床做足了準(zhǔn)備，但國(guó)際項(xiàng)目背后折射出的是，在思維模式、做事方式、技術(shù)理解程度等方面，仍與同行企業(yè)有不小的差距。
“認(rèn)清差距，一點(diǎn)點(diǎn)縮小差距，腳踏實(shí)地往前走。做企業(yè)，偷不得懶，取不得巧。干工作，沒有捷徑，更不存在彎道超車的情況。”張世順表示。
濟(jì)南二機(jī)床為福特汽車美國(guó)底特律工廠提供的4條大型智能沖壓生產(chǎn)線。
表面上看，福特項(xiàng)目只是濟(jì)南二機(jī)床完成的一個(gè)國(guó)際訂單，實(shí)際上，公司把它作為一個(gè)帶動(dòng)企業(yè)蝶變的契機(jī)，開始對(duì)標(biāo)國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)，從人才隊(duì)伍、質(zhì)量體系、項(xiàng)目管理、組織機(jī)構(gòu)等方面進(jìn)行全方位布局，推進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新、全面提升。
此后十幾年，福特汽車在世界各地的13個(gè)工廠27條沖壓線全部采用濟(jì)南二機(jī)床的設(shè)備。“我們不僅是沖壓線整線出口，世界最高水平的板材處理生產(chǎn)線也實(shí)現(xiàn)了整線出口。”今年5月份，從土耳其項(xiàng)目回國(guó)的濟(jì)南二機(jī)床壓力機(jī)及自動(dòng)化公司副總經(jīng)理李堯向記者介紹，從卷料穿卷、開卷，到引料、校平、切割，目前整套自動(dòng)化流程均是自主研發(fā)，“中國(guó)制造”進(jìn)軍國(guó)際高端市場(chǎng)步步為營(yíng)。
其實(shí)早在2003年，濟(jì)南二機(jī)床便提出了“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以效益為中心、以機(jī)制作保障”的工作方針，確立了“打造國(guó)際一流機(jī)床制造企業(yè)，塑造世界知名品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，出臺(tái)了中層干部全體起立、競(jìng)聘上崗的改革方案。
那年8月，20名競(jìng)聘人員摩拳擦掌，通過自己的表現(xiàn)，競(jìng)聘新組建數(shù)控機(jī)床公司的3個(gè)中層干部崗位，上演了一出現(xiàn)代版的“八仙過海，各顯神通”的精彩劇目。這是濟(jì)南二機(jī)床歷史上的第一次干部競(jìng)聘，被稱為企業(yè)干部制度改革的“破冰之舉”。
試點(diǎn)結(jié)束后，圍繞市場(chǎng)、效益，濟(jì)南二機(jī)床大規(guī)模的流程再造和干部競(jìng)聘全面展開。以鍛壓設(shè)備和金切機(jī)床兩大類產(chǎn)品的發(fā)展為核心，逐漸將原有50個(gè)中層單位縮減為23個(gè)，優(yōu)化了單位流程，提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
部門少了，干部隨之精簡(jiǎn)。從2003年8月到2004年2月，濟(jì)南二機(jī)床在7個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了6次機(jī)構(gòu)整合和干部競(jìng)聘，中層干部全部競(jìng)聘上崗，由原來124人精簡(jiǎn)為75人。“伯樂相馬”成為歷史，競(jìng)聘制、任期制、淘汰制、輪崗制的“賽場(chǎng)選馬”，成為干部選拔任用的常態(tài)。
“十幾年過去了，手腳發(fā)軟、緊張無措的感覺和體驗(yàn)，依然那么清晰。”說起第一次上臺(tái)競(jìng)聘時(shí)的情景，濟(jì)南二機(jī)床總部辦公室主任朱新慶告訴記者，那次競(jìng)聘帶給他的不僅是從技術(shù)崗位到管理崗位的身份轉(zhuǎn)變，也為后續(xù)的人事管理工作提供了方向和遵循。
與當(dāng)時(shí)大多數(shù)國(guó)企在面臨虧損、破產(chǎn)的倒逼下被迫改革不同，濟(jì)南二機(jī)床主動(dòng)作為，為了參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)而改革，試圖建立干部“能上能下”、員工“能進(jìn)能出”、薪酬“能高能低”的市場(chǎng)化機(jī)制，并開通專業(yè)技術(shù)、管理與營(yíng)銷、高技能人才等各類人才成長(zhǎng)通道，激發(fā)他們?cè)诟髯詫I(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新的積極性。
“這種改革下的魄力與膽識(shí)，不是每個(gè)企業(yè)都能輕易復(fù)制的。”張世順指出，不管遇到什么情況，首先要考慮的是怎么活下去，因?yàn)橹挥谢钕氯ィ庞袡C(jī)會(huì)和精力作出改變。其次，要具備換道的能力，從理念、思維模式、知識(shí)方法、工作習(xí)慣出發(fā)，分析其必要性、合理性、可行性，“這條賽道走不通了，憑借自身的積累和能力，隨時(shí)可以切換到另一條賽道”。
汽車大型一體化鋁壓鑄零件自動(dòng)加工及裝配生產(chǎn)線。
未來已來，“成為追風(fēng)的少年”
行走在濟(jì)南二機(jī)床廠區(qū)，干凈寬闊的廣場(chǎng)地面上，鑲嵌的世界地圖和中國(guó)地圖清晰可見，“胸懷祖國(guó)，放眼世界”的家國(guó)情懷已深深地刻在了濟(jì)二人的骨子里；D6壓力機(jī)車間內(nèi)，中國(guó)歷史上第一臺(tái)大型龍門刨床仍在一線使用；隨口一聊，就是已經(jīng)在企業(yè)待了二三十年的產(chǎn)業(yè)工人、技術(shù)工程師。
能夠如此坦然、珍重地與歷史相處，離不開從一而終堅(jiān)守的根與魂。“對(duì)很多人而言，這是我們的第一份工作，也是這輩子唯一的事業(yè)。”1993年進(jìn)廠的賈會(huì)述，從數(shù)控機(jī)床技術(shù)、核心功能部件設(shè)計(jì)研發(fā)做起，如今已是集團(tuán)首席質(zhì)量官、總質(zhì)量師兼質(zhì)量技術(shù)管理部部長(zhǎng)。
“提起濟(jì)南二機(jī)床，得益于中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，在金屬成形領(lǐng)域取得的成績(jī)引人矚目。而其以十年磨一劍的付出，在金切領(lǐng)域也取得了重要突破。”賈會(huì)述告訴記者，1992年，公司引進(jìn)了法國(guó)FOREST-LINE數(shù)控龍門鏜銑床、重型數(shù)控落地銑鏜床全套技術(shù)，這為其自主研發(fā)高檔五軸機(jī)床奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，雙擺角數(shù)控萬能銑頭，是五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的核心功能部件，俗稱“五軸頭”。面對(duì)關(guān)鍵技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外少數(shù)企業(yè)掌握的情況，濟(jì)南二機(jī)床2002年起開始自主研發(fā)，在國(guó)家專項(xiàng)和一系列政策支持下，于2011年底6項(xiàng)研發(fā)任務(wù)全部通過了國(guó)家驗(yàn)收。
明明可以走技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的路線，為什么還要選擇完全意義上的自主研發(fā)呢？
“這其中有外部政策環(huán)境的因素，更重要的是強(qiáng)大的內(nèi)驅(qū)能力。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，企業(yè)才不會(huì)受制于人，才能擁有更多的話語權(quán)。”賈會(huì)述表示，正是有對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略的專注為引領(lǐng)、穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)做保障、強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備來支撐，才有了數(shù)控機(jī)床的突破發(fā)展。
現(xiàn)如今，這些高檔數(shù)控機(jī)床被應(yīng)用于航空、軌道交通、能源等行業(yè)領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。
當(dāng)下汽車沖壓市場(chǎng)增長(zhǎng)趨于穩(wěn)定，濟(jì)南二機(jī)床選擇向金切機(jī)床投入更多資源。“企業(yè)所處的階段不同，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的方向自然不同。”張世順進(jìn)一步解釋道，濟(jì)南二機(jī)床的視野和未來，在高處，在世界。確定目標(biāo)、對(duì)比現(xiàn)狀、找到差距之后，分析原因、研究對(duì)策、制定計(jì)劃、組織實(shí)施、效果驗(yàn)證，進(jìn)行不斷地PDCA循環(huán)，一切便水到渠成了。
企業(yè)的起起伏伏，總是與時(shí)代的波瀾壯闊相互映襯。在濟(jì)南二機(jī)床采訪的過程中，記者切身感受到了這家“老牌國(guó)企”獨(dú)特的精神氣質(zhì)：它既蘊(yùn)藏產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、守土有責(zé)的忠誠(chéng)，也飽含了銳意改革、技術(shù)突破的勇氣；既包括腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干的務(wù)實(shí)，也展現(xiàn)出不斷創(chuàng)新、奮發(fā)有為的沖勁。
“濟(jì)南二機(jī)床雖已有80多年的歷史，但我們?nèi)允浅瘹馀畈纳倌辏幵趯W(xué)知識(shí)、練本領(lǐng)的過程中，既要在沖壓領(lǐng)域橫向拓展應(yīng)用范圍，也要在數(shù)控機(jī)床、功能部件等領(lǐng)域縱向延伸產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)精益管理，提升技術(shù)質(zhì)量水平。”張世順說道。
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